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長城汽車WEY品牌獨立官網

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網站類別:汽車品牌主頁標簽:WEY品牌 汽車 長城汽車 
網站簡介:WEY品牌汽車2017年期望銷量5萬臺,需把新的技術率先應用于wey品牌,今后讓wey的品牌做走量的品牌。對于面店,魏建軍則提出第一年不少于100個店面,到2018年需達到300個店面。
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網站簡介-長城汽車WEY品牌獨立官網

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城汽車WEY品牌獨立官網

長城汽車成立于1984年,是中國汽車品牌,主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。其官網域名為gwm.com.cn。至于為何要將新品牌命名為“魏派”,按照長城汽車的說法,WEY這個命名來源于長城創始人魏建軍的姓氏。

根據創始人魏建軍營銷規劃,WEY品牌汽車2017年期望銷量5萬臺,需把新的技術率先應用于wey品牌,今后讓wey的品牌做走量的品牌。對于面店,魏建軍則提出第一年不少于100個店面,到2018年需達到300個店面。

有人說WEY品牌是長城年銷百萬的新起點,可長城真的能如愿以償嗎?在我看來這很難,不是一般的難。虛的不談,擺在眼前最直接的就是哈弗H8和H9兩兄弟的銷量,完全可以用慘淡來形容,當初上市的時候是多么的風光,來自四面八方的贊美聲此起彼伏,可是結果又如何呢?

其實要問,哈弗H8究竟是不是好車,值不值這個價?答案很顯然,H8并不差,也值這個價!那為什么賣不動呢?原因就在于大家對于哈弗這個品牌的定位就限于最貴15萬的SUV了,一旦超過了這個售價一切掛著哈弗車標的SUV都將失去競爭力。既然哈弗這個品牌支撐不起這個售價,那么打造一個全新的品牌,一個全新的定位,這個問題不就迎刃而解了嗎?非也!

不積跬步無以至千里,不積小流無以成江海,一個全新的品牌、全新的定位,這樣的夢想大廈需要強有力的地基來支持,有人說銷量就是基礎,其實這很片面。仔細想想看,快要賣瘋了的H6,真的是它的實際產品力打動了所有消費者?有哪些人是沖著它的動力、沖著它的傳動匹配、沖著它的行駛質感而購買的嗎?寥寥無幾,買它就是因為它便宜、好看、舒適配置高。

便宜、好看、配置高對于一臺10萬左右的SUV來說,已經相當不錯了,只要車子開起來不是太爛就足夠打動大多數消費者,可是倘若仍以好看、配置高來要求一款高端品牌SUV的時候,就顯得有些太蒼白了,我們要的不是空有一副好皮囊。

不能說長城一定做不好,即使它真的把人們口中的3大件(發動機、變速箱、底盤)全都做好了,那也得有人信才行啊!就像人們提起富二代的時候,都說這是XXX的兒子,只要是長城出品的SUV在人們心中很難擺脫哈弗的烙印,沒有針對誰,奇瑞傾力打造觀致也是如此,境況有多慘大家想必心理都有數,但誰敢說觀致的車很爛?

既然走了高端路線,那么價格一定會上漲,起碼要到20萬左右的區間,但是花20萬去買一個全新的脫胎于哈弗的高端豪華品牌,真的有人愿意買嗎?真的有人愿意嘗試嗎?買車不是買菜,今天買的不好吃,以后不去買就是了,20萬可以買到的成熟SUV比比皆是,沒必要讓自己冒這個風險。

看到這里想必一定有人會說,萬事皆會發展,不能總將自主品牌一棍打死。誠然每一個國家的汽車工業發展都是需要一個過程的,我們的自主品牌也不例外,早年的確造了許多爛車,要說近兩年自主品牌的突飛猛進,其實可以看作是在為早年造過的爛車去還債,那么縱觀如今的中國車市,自主品牌的漫漫還債路已經接近尾聲了嗎?答案還是……非也。

主品牌稱霸小型以及緊湊級SUV領域,并不能代表自主品牌已經取得了完全成功,因為在緊湊級轎車這個需求量最大的市場中,自主品牌在銷量上依舊處于下風,而且有些自主品牌廠家有競爭力的車型過于單一(例如GS4占到了廣汽傳祺銷量的90%以上),銷量比例極其不健康。

除了表面的繁榮之外,我們仍要看到還有極小一部分自主廠家仍未擺脫最初的山寨路線,所以說自主品牌漫漫還債路確實到了最后階段,但卻并沒有完成,革命尚未成功,自主品牌仍需努力。

在沒有走完還債路之前,自主高端品牌確實可以給我們帶來驚喜,給我們帶來希望,但想要取得市場份額,真的有些困難。差點忘記說了,除了WEY還有前些日子發布的吉利全新高端品牌LYNK & CO,到底表現如何我們拭目以待。

冰凍三尺非一日之寒,一步一個腳印踏實的向前走,逐漸擺脫堆配置的性價比路線,讓自己的品牌更有魅力和品牌附加值,自主品牌的發展之路,我們同在!


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